Waarom op een Rossa rijden?
Geniet van uw woon-werkverkeer... Moeiteloos starten, stoppen en draaien, Rossa strandcruisers staan bekend om hun snelle acceleratie en zijn gemaakt om door steden te toeren zonder zich in het zweet te werken.
Comfort als prioriteit
Het gestroomlijnde aluminium frame is gebouwd met comfort als prioriteit en is ontworpen om uw lichaam goed uitgelijnd te houden in een rechtopstaande positie, waardoor de druk op uw rug, polsen en schouders wordt verminderd. De pedaalpositie is naar voren verschoven om u volledige beenextensie te geven en de druk op uw heupen, knieën en enkels te verminderen. Ballonbanden in combinatie met een schokabsorberend dubbel geveerd traagschuimzadel zorgen voor een soepele rit als je over oneffen wegen en afbrokkelende fietspaden rolt.
Strak minimalistisch design
Het slanke, minimalistische ontwerp leent zich voor een onderhoudsarme machine. De bomvrije Shimano CB-E110 terugtrapnaaf omsluit alle bewegende delen die verantwoordelijk zijn voor het remmen in een afgesloten eenheid. Dit betekent dat ze volledig beschermd zijn tegen water, vuil, strooizout en roet.
De overbrengingsverhouding in combinatie met de tractie van de grote achterband en het lichtgewicht aluminium frame zorgen voor een snelle startsnelheid. Dit is ideaal voor het constant stoppen en starten van stadsfietsen.
Het verstelbare zadel en stuur maken deze fiets geschikt voor rijders van 1,65 tot 1,80 meter. Maximaal gewicht 110 kg.
Redenen om Rossa Rider te worden!
"Hé, coole fiets!" ... Mat houtskool en stijlvol, stevig en toch strak. We hebben ons standaardframe verbreed voor een unieke, opvallende en toch zeer functionele esthetiek.
Alsof je op een wolk trapt ... Gelast van hoogwaardig aluminium, is hij met 14,5 kg lichter dan hij lijkt. Pak het op, gooi het rond, pak het in een trein... geen probleem!
Je kont zal er dol op zijn ... De luxueuze ultrazachte zitting absorbeert de weg en ondersteunt je achterste.
Gemakkelijk remmen ... Intuïtieve terugtrapremmen zijn betrouwbaar, direct en stevig.
Boeiend ... Super lekbestendige banden zijn dikker dan de gemiddelde uitrusting van je fiets, terwijl ze je ook een ontspannen, hobbelvrije rit en een beestachtige hoeveelheid tractie geven.
Gunk-proof ... Ingesloten coaster-naven verbergen alle mechanische onderdelen en beschermen ze tegen water, vuil, puin en alles wat de weg op je afwerpt.
Stressvrij kopen ... Als je om welke reden dan ook niet dol bent op je nieuwe Rossa, laat het ons dan binnen 30 dagen weten en je krijgt 100% geld terug. Laten we de stress bij het kopen van een fiets wegnemen.
Intuïtief ontwerp: Gebouwd met comfort als prioriteit, is het slanke aluminium frame ontworpen om uw lichaam goed uitgelijnd te houden in een rechtopstaande positie, waardoor de druk op uw rug, polsen en schouders wordt verminderd. De pedaalpositie is naar voren verschoven om u volledige beenextensie te geven en de druk op uw heupen, knieën en enkels te verminderen. Ballonbanden in combinatie met een schokabsorberend dubbel geveerd traagschuimzadel zorgen voor een soepele rit als je over oneffen wegen en afbrokkelende fietspaden rolt.
De geneugten van een enkele snelheid
Fietsen zijn tegenwoordig een van de meest voorkomende soorten fietsen en alle soorten fietsers, van recreatieve rijders tot gevorderde racers, voelen zich tot hen aangetrokken, maar waarom? Er zijn verschillende voordelen aan fietsen met één versnelling, maar drie van de belangrijkste voordelen van het bezitten van een enkele versnelling die in deze blog worden besproken, zijn eenvoud, weinig onderhoud en betaalbaarheid.
Laat me eerst definiëren wat een fiets met één snelheid is. Een fiets met één versnelling heeft een enkele overbrengingsverhouding. Ze hebben geen derailleurversnellingen, naafversnellingen of andere methoden om de overbrengingsverhouding van de fiets te variëren. Met andere woorden, een berijder kan niet schakelen op een fiets met één versnelling.
1. Eenvoud.
Het leven is veel gemakkelijker als de dingen eenvoudig worden gehouden en dat geldt ook voor fietsen. Aangezien er geen versnellingen zijn op een fiets met één versnelling, hoef je je geen zorgen te maken over schakelen. Het zou je verbazen hoeveel mensen een fiets met meerdere versnellingen hebben en zelden schakelen omdat ze bang zijn dat er iets misgaat. Een fiets met één versnelling is veel gemakkelijker te rijden en stelt u in staat om u te concentreren op het genieten van de rit in plaats van uw versnellingen te schakelen.
2. Weinig onderhoud.
Fietsen met één versnelling vragen weinig onderhoud omdat er niet zoveel bewegende delen zijn in vergelijking met fietsen met meerdere versnellingen. Een fiets met één versnelling heeft geen voor- of achterderailleurs en shifters, wat de meest voorkomende oorzaak is van fietsstoringen. Het enige waar een eigenaar van een enkele snelheid zich zorgen over hoeft te maken over het onderhoud van zijn fiets, is de bandenspanning, kettingspanning en afstelling van de remmen.
3. Betaalbaarder.
Ten slotte zijn enkele versnellingen vaak goedkoper in vergelijking met fietsen met meerdere versnellingen, zowel tijdens de eerste aankoop van de fiets als bij eventuele reparaties die moeten worden uitgevoerd na de aankoop van een fiets. Een groot deel van de kosten van een nieuwe fiets ligt in de aandrijflijn, die derailleurs, shifters, cassette, crankstel, kabels en behuizing kan omvatten. Een grote meerderheid van deze onderdelen bestaat niet op een enkele snelheid, waardoor de totale verkoopprijs van de fiets daalt. Het is je misschien opgevallen dat ik de waarde van de fiets niet heb gezegd, want als je een fiets met enkele versnelling van $ 500 vergelijkt met een fiets met meerdere versnellingen van $ 500, krijg je hoogstwaarschijnlijk een frame, wielset en lagers van betere kwaliteit op de enkele versnelling versus de meerdere snelheden. Met het weglaten van de hierboven genoemde onderdelen, zijn de totale onderhoudskosten lager omdat u deze onderdelen niet op één snelheid hoeft te laten vervangen. U hoeft bijvoorbeeld niet de vervangingskosten van een verbogen achterderailleur te betalen, omdat deze niet bestaan op een fiets met één versnelling.
Hoe zit het met heuvels?
Sommigen van jullie vragen zich misschien af hoe het mogelijk is om een heuvel op te komen met een fiets met één snelheid. Dit is een veel voorkomende vraag die ons wordt gesteld, maar het is meer een mentale uitdaging dan een fysieke uitdaging (op enkele uitzonderingen na) bij het beklimmen van een heuvel. Veel mensen zijn geprogrammeerd om naar een lage versnelling (gemakkelijkere versnelling) te schakelen bij het naderen van een heuvel, waardoor ze momentum verliezen en ze gedwongen worden de heuvel met een zeer lage snelheid te beklimmen. Aan de andere kant, als je op een fiets met één versnelling rijdt, moet je zoveel mogelijk vaart krijgen als je een heuvel nadert. Hierdoor kunt u uw snelheid behouden en uw pedaalslag veel gemakkelijker maken. Als je eenmaal de techniek van het verkrijgen van momentum onder de knie hebt, zal het verrassend veel gemakkelijker zijn dan verwacht om de top van de heuvel te bereiken. Ja, de eerste paar heuvels kunnen een uitdaging zijn, maar na verloop van tijd krijg je het onder de knie!