Stil und Substanz - Eine Geschichte des Strandkreuzers.

Das kultige Beach Cruiser Bike ist die Verkörperung unbeschwerten Radfahrens. Für viele ist der Besitz eines solchen nicht nur eine Notwendigkeit, sondern eine Lebenseinstellung. Der Beachcruiser hat eine ebenso interessante wie umfangreiche Geschichte, die als Inspiration für moderne BMX- und Mountainbikes gelten kann. Der Strandkreuzer wurde immer besser und hat sich im Laufe der Zeit von einfach zu elegant entwickelt.

Der Classic Beach Cruiser wurde in den USA nach der Depression aus Einfallsreichtum geboren. Während dieser Zeit erlebten die Verkäufe von Fahrrädern für Erwachsene in den USA einen starken Rückgang, da sie als luxuriöses und zerbrechliches Produkt für Sport und Freizeit angesehen wurden. Fahrradhersteller begannen, den widerstandsfähigen Jugendmarkt mit einfacheren und robusteren Fahrrädern mit Ballonreifen ins Visier zu nehmen, die den Trends in Deutschland und Frankreich folgten. Diese New-Wave-Fahrräder wurden stark von den damaligen Motorrädern und dem beliebten Streamline Modern-Stil des Art Deco beeinflusst.

1933 brachte Schwinn das B10E "Motorbike" auf den Markt, das als ursprünglicher amerikanischer Kreuzer gilt. Das Fahrrad lehnte sich stark an Motorraddesigns aus dieser Zeit an, hatte aber keinen Motor. 1934 wurde der B10E als "Aero Cycle" mit einem künstlichen Benzintank und einem batteriebetriebenen Scheinwerfer neu gestaltet. Als andere Hersteller, darunter Monark und Huffy, begannen, ähnlichen Designaspekten zu folgen, war die klassische Beachcruiser-Ästhetik geboren. Ballonreifen, nach hinten gepfeilter Lenker, eine aufrechte Sitzposition, großer bequemer Sattel, einfache Rücktrittbremse und akzentuierte Rundungen entlang des Rahmens zeichnen den klassischen Beachcruiser aus.

In den 1930er Jahren wurden diese Motorräder allgemein als "Motorräder" bezeichnet. Der Begriff „Cruiser“ wurde in den 1940er Jahren von einer beliebten Reihe von Fahrrädern der Mead Cycle Co. übernommen, die nach Schiffen benannt waren; Chaser, Clipper, Cutter und Cruiser. Der Cruiser ist der beliebteste.

Die Verkäufe von Fahrrädern im Cruiser-Stil stiegen in der Nachkriegszeit sprunghaft an, da ihr Komfort und ihre praktische Anwendbarkeit unter Gelegenheitsradfahrern geschätzt wurden. Größere Versionen für Erwachsene wurden verfügbar und die 1950er Jahre erlebten die Blütezeit des Cruiser-Fahrrads. Die Stabilität und die Fähigkeit, schwere Lasten zu tragen, machten die Fahrräder bei Fahrradkurieren, Zeitungsjungen und mit Büchern beladenen Studenten beliebt.

In den späten 50er und frühen 60er Jahren begannen die Verkäufe aufgrund der Popularität von importierten Fahrrädern aus Deutschland, Frankreich und Großbritannien zu sinken. Diese leichteren, flinkeren Fahrräder verfügten über ein Dreiganggetriebe, größere Räder, schmalere Reifen und eine bessere Bergsteigerfähigkeit. Praktikabilität und Stil wichen der Nachfrage und US-Hersteller begannen, ihre eigenen Versionen des "Euro Racer" zu produzieren. Angespornt durch die Popularität der Tour de France dominierten von den europäischen Rennrädern inspirierte „Sporträder“ mit Umwerfer bald den Markt für Erwachsene. Eine neue Welle des Verbraucherinteresses am Freizeitradfahren formierte sich und der klassische Cruiser wurde trotz all seiner Vorzüge zurückgelassen.

Der Cruiser gab auch Anteile am Jugendmarkt an Muscle- und Chopper-Bikes mit Bananensitzen, übergroßen „Selbstmord“-Schalthebeln und Ape-Hanger-Bars ab, die von den neuen Trends bei Motorrad-Choppern inspiriert waren. Aus diesen Rädern wiederum entstand das moderne BMX-Rad.

Obwohl der Kreuzer in den 1970er Jahren weitgehend vergessen war, blieb er für Nutz- und Freizeitzwecke in Küstenstädten beliebt. Während dieser Zeit wurde der Strandaspekt mit Kreuzern in Verbindung gebracht, die bald den Titel "Beach Cruiser" erhielten. Der Begriff „Beach Cruiser“ entstand 1976 bei Recycled Cycles in Newport Beach, Kalifornien, als Larry McNeely den Begriff prägte und als Markenzeichen für die Produktion des modernen Beach Cruiser verwendete. Gebrauchte Kreuzfahrtschiffe fanden an Amerikas Küsten als praktisches und wirtschaftliches Transportmittel für Strandgänger und Surfer neues Leben. Die Fähigkeit der Strandkreuzer, Lasten zu tragen, beschränkte sich nicht nur auf Zeitungen, und bald tauchten Surfbrettständer auf.

Als Freizeitradfahren immer beliebter wurde, suchten Abenteuerlustige nach aufregenderen Möglichkeiten, sich und ihre Fahrräder zu pushen. Enthusiasten zogen in die Berge. Das Offroad-Gelände und die steilen Gefälle halfen den Fahrern, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, wenn sie über Felsen und Schlamm hüpften und knallten. Eine solche harte Behandlung führte dazu, dass normale Rennräder zerbröckelten, sodass "Mountainbiker" nach einer haltbareren und erschwinglicheren Alternative suchten. Sie stellten bald fest, dass alte robuste Strandkreuzer eine enorme Beanspruchung aushalten konnten und zu relativ geringen Kosten erhältlich waren. Die Ballonreifen boten etwas Komfort, da sie den Aufprall des anspruchsvollen Geländes abfederten. Als sich der Sport des Mountainbikens entwickelte, fanden alte Strandkreuzer einen neuen Zweck. Ihre Rahmen wurden zerlegt und neue Komponenten wurden hinzugefügt und das moderne Mountainbike war geboren.

Angetrieben von Popkultur und Tourismus begann in den 1980er und 90er Jahren eine neue Popularität von Strandkreuzern zu entstehen. Die komfortable Fahrt, die günstige Wartung und die niedrigeren Preise im Vergleich zu spezialisierten Rennrädern und Mountainbikes sprachen diejenigen an, die ein Fahrrad für Gelegenheitszwecke brauchten. Als der Tourismus für die Massen zugänglicher wurde, fand der entspannte Strandlebensreiz des Fahrrads ein neues Publikum und der Strandkreuzer fand seinen Weg zurück in die Städte auf globaler Ebene mit beträchtlicher Popularität in Deutschland, Frankreich und den Niederlanden. Die Benutzerfreundlichkeit, Stabilität und das robuste Design des Beachcruisers haben ihn zum festen Bestandteil der Vermietung von Küstenresorts gemacht, und diese Designmerkmale sind in der neuen Welle von Bike-Sharing-Systemen in Städten auf der ganzen Welt zu sehen.

Auf der indonesischen Insel Gili Trawangan begegnete ich 2014 zum ersten Mal einem Strandkreuzer. Sein Stil, sein Komfort und der entspannte Lebensstil, den er verkörpert, haben mich fasziniert. Nicht lange nachdem ich mir selbst einen bestellt hatte, fing ich an, daran zu basteln, um seine Leistung auf Dublins anspruchsvollen Straßen zu verbessern. 2018 habe ich aus Leidenschaft für Strandkreuzer Rossa Cycles gegründet. Die Designphilosophie unseres Unternehmens besteht darin, dem ehrwürdigen Strandkreuzer modernes Styling und Komponenten zu verleihen.

Sie können sich HIER unsere moderne Interpretation eines Klassikers ansehen .